Þættir sem ýta bæði á lager og verð
Lítum á Raw Aluminum Supply Sheets síðustu árin í Kína. Frá árinu 2013 til 2015 er innlend hrár álframleiðsla 25,1 milljón tonn, 28,2 milljónir tonn og 30,8 milljónir tonn, auk nokkurrar nettóflutnings, eru 25,32 milljónir tonn, 28,23 milljónir tonn og 30,83 milljónir tonn. Neysla rúmmál hráefnis er 24,97 milljón tonn, 27,91 milljón tonn og 30,31 milljón tonn. Birgðir af hráu áli eru augljóslega stærri en kröfur um 300.000 til 500.000 tonn meira eða minna.
Ástæðan er sú að efnahag heimsins þjáðist af fyrri alþjóðlegu fjármálakreppunni og er ekki að jafna sig síðan. Innlend eftirspurn er að aukast við svona lágan hraða sem í sumum atvinnugreinum eru miklu meira en kröfur. Ekki aðeins hefðbundin iðnaður hefur þessa tegund af vandamálum, háum neyslu og háum losunarlífi eins og járn, sement og rafhreinsað ál eru alvarlegri. Taktu rafskautavinnuvéla í Kína til dæmis, í lok árs 2012 er framleiðslugetan nýtingarhlutfall aðeins 71,9%, augljóslega lægra en alþjóðlegt sameiginlegt stig.
Rafmagns álframleiðsla var grundvallaratriði iðnaður landsins. En þar sem það neyttist mikið af rafmagni við framleiðslu, hafði það alltaf verið kallað "hárnotkun". Í október 2013 tilkynnti ríkisráðið að rafskautaliðnaðurinn væri undir lykilreglum og lykillinn að því að gera of mikið umframmagn. Á þriðja ársfjórðungi ársins 2015 urðu rafstöðueiginleikar álvers iðnaðarins í mikilli tapi. Flestar verksmiðjur áttu erfitt með að keyra fyrirtækið. Á þeim tíma var framleiðslugeta fyrir kostnað undir 11.000 Yuan / tonn grein fyrir 3% af landsframleiðslu. Stærð fyrir kostnað á milli 11.000 og 11.500 Yuan / tonn stóð fyrir 28%. Þótt allt iðnaðurinn væri að reyna að draga úr afkastagetu, minnkaði getu ekki mikið. Framleiðslugetan dróst saman um rúmlega 2 milljónir tonna á landsvísu en á sama tíma var ný framleiðslugeta fjárfest með meira en 3 milljón tonnum. Minnkaður hluti er ekki eins stór og nýlega bætt við. Meðal þeirra voru birgðir af álframleiðslu í fimm borgum um 1 milljón tonn að jafnaði. Þeir eru Shanghai, Wuxi, Hangzhou, Nanhai og Gongyi, þar sem álframleiðsla nam 90% af landinu öllu. Þungur byrði á lager leiddi til verulegs lækkunar álsverðs til baka á síðasta öld í lok 2015
Árið 2016, fyrsta árið í uppbyggingu umbótum framboðssíðu, hafa hlutirnir snúið við.
Í fyrsta lagi, í því skyni að spara kostnaðinn, tóku nokkrir innlendir álveri saman við álvinnslu verksmiðjanna með því að afla álvatns beint. Það var sagt að þetta myndi spara um 800 Yuan á tonn fyrir kostnað við framleiðslu ál. Fyrir rafsaltaverksmiðjur sem þjást af alvarlegum tapi hafði þetta mikla "hagnaður" haft áhrif á þá. Og nokkuð margir kaupmenn áttu við að álþörungar væru þéttir og þeir vildu með ásetningi áfengisbúnaðar.
Í öðru lagi, árið 2016, fór fasteignamarkaðurinn að uppsveiflu. Neysla áls varð óvænt óvænt. Þótt of mikið af framleiðslugetu gat ekki náð sér vegna áhrifa fjármagns, umhverfisstefnu osfrv. Þar af leiðandi, þegar upptekinn árstíð var að ræða, lækkaði álþotabirgðir verulega úr 1 milljón tonnum á vorhátíðinni 2016 í 200 þúsund tonn í október 2016, skapa skráin lágt í sögu. Undir slíkum kringumstæðum kemur álverð að lokum í hækkun sem hélt í nokkra mánuði.
Í þriðja lagi, síðan 2017, hefur alþjóðleg málmverð á járnbrautum hækkað verulega af Trump Infrastructural Plan, sem leiddi til tvöfalda uppsveiflu járn málma á innlendum markaði. Verð á nonferrous málmi eins og kopar, ál, sink, nikkel byrjaði að hækka í samræmi við það. Sumir spákaupmennirnir fyrir markaðsvörur og framtíðarmarkaði hófu markaðssetningu. Í millitíðinni hefur áframhaldandi vaxtahækkun samstæðu Seðlabankans myndað verðbólguvæntingu framtíðarinnar á markaðnum.
Með áhrifum þessara þátta hækkaði álverð úr minna en 10.000 árið 2015 í 13.000 í lok 2016. Markaðurinn var heitt alveg. Margir óhófleg framleiðslugeta kom aftur til framleiðslu aftur. Um miðjan september 2016 hefur álframleiðslan í 13 borgum, eins og Shanghai, Wuxi, Hangzhou, Foshan osfrv, fljótt hækkað í 1,6 milljónir tonna, 5 sinnum meiri en á sama tímabili 2010. Og álverð hefur óvart nálgast 17.000 Yuan á tonn.
Hækkun framleiðslukostnaðar er lykilástæðan fyrir hækkun á álsverði
Hver er innri ástæðan sem gerir álverð hækki hratt á svo stuttum tíma?
Eins og við vitum öll, veldur raflausn áli ál með rafgreiningu. Nú á dögum fyrir rafskautið áliðnað, innihalda framleiðsluefni aðallega súrál, kryolít, álflúoríð, aukefni og kolefnisskauta. Framleiðslan eyðir miklum krafti og eldsneytisolíu. Samkvæmt mati eru súrál og prebaked rafskautareikningur grein fyrir 50% af kostnaðarverði. Framleiðsla rafsalta notar mikið rafmagn. Í augnablikinu til að framleiða eitt tonn af rafgreiningu áli eyðir um 13.500 kWh rafmagns. Power kostnaður reikningur fyrir 30-40% af heildarkostnaði. Að auki eru launakostnaður, stjórnunarkostnaður, flutningskostnaður og svo framvegis. Á undanförnum árum hefur Kína verið að bæta umhverfisverndarmörk. Kröfur um að útrýma skaðlegum gasi, föstu ryki og hreinsunarmeðferð verða hærri og hærri.
Frá árinu 2017 hafa mörg hráefni verið sjálfstilla frá 2011 til 2016. Framleiðslugetan og vistir flestra hráefna úr rafskautssýru hafa verið umtalsverð samdráttur. Samkvæmt sumum innherja, í ágúst 2017 hefur 98,5% súrálsins orðið vitni að meðalverðhækkun um 50,4% á landsvísu miðað við sama tímabil í fyrra. Þannig jókst það rafskautinn álkostnaður um 1840 Yuan á tonn. 61% álflúoríðs hefur aukist um 47,4% og hækkaði kostnað við rafskautssal með 68,75 Yuan á tonn. 96% af prebaked anodíum hefur aukist um 50,5%, sem eykur kostnað við rafskautssýru um 637 Yuan á tonn. Kolefnisverð er einnig að aukast allan tímann. Sú staðreynd að hlutabréf skráðra félaga Fangda Carbon hækkuðu úr 9 dollara í 40 dollara á hlut er sönnun þess.
Þess vegna hefur allt hráefni til að framleiða ál hækkað um 2500 Yuan á tonn samanborið við það í fyrra. Ef við teljum mikla orku kostnað, auka launakostnaður og viðbótar strangur umhverfisverndarkostnaður er álverð 13000 Yuan á tonn rétt jafnvægi fyrir rekstrarhagnað.
Það er því ekki skrítið fyrir hraðri hækkun álverðs vegna mikillar aukningar á hráefnisverði.
Hver verður stefna fyrir framtíðarverð áli?
Hver verður stefna fyrir framtíðarverð áli? Mun ál lager vera hátt? Svörin við þessum spurningum eru háðar áhrifum framlagssviðs í álframleiðslu
Með ströngum aðgerðum til að draga úr óhóflegri framleiðslugetu og umhverfisstefnu er áætlað að yfir 5 milljón tonn verði minnkað allt árið.
Samkvæmt upplýsingum frá Asíu Metal, verður nýlega framleiðsla rafmagns álframleiðslu í 2017 um 4,4 milljónir tonna. Í ágúst hefur fjárfesting og endurheimt fjárfestingar á rafmagnsframleiðsluframleiðslu áli náð 3 milljónir tonna. Í grundvallaratriðum eru framleiðsluvörurnar stöðugar. Í því augnabliki sem umbætur á framboði eru skilvirk, hagnaður af andstreymisveitanda batna og lágmarksmagn háum mengunargetu er í grundvallaratriðum útrýmt. Innherjar telja almennt að birgðir af áli séu nóg til að tryggja framboðið og fleiri breytingar verða endurspeglast á lager áls.
Þannig er verðþróun á álismarkaðnum í fjórða árstíð og á næsta ári: Innlend birgðir geta dregið úr en með nýtingu núverandi kvóta fyrir flutningsgetu og nýtt flutningsgetu sem takmarkast af stefnu mun eftirspurn eftir áli halda áfram öflugri ástandið. Á sama tíma hafa hráefni, rafmagn og launakostnaður innsiglað botninn á álverði. Möguleikarnir á álverðsfalli eru mjög lítil.